Dutch language

How to pronounce ranger in Dutch?

Full Transcript

Dit is een doorsnee van het gemiddelde Nederlandse bedrijfswagenpark.
Bestelbusjes in alle soorten en maten, maar wel vaak in dezelfde kleur.
-Saai hoor. -Maar dat het ook anders kan, dat zie je
steeds vaker, want de Amerikaanse pick-up rukt op in ons land als bedrijfsauto.
Dit is de Ford Ranger Raptor. De Ford Ranger, dat is een werkpaard.
Deze Raptor niet, dat is een hele sportieve versie daarvan. Hij staat bij
je voor de deur voor 27.150 euro. Dat had je niet verwacht. Hoe komt het nou?
Als je deze auto op grijs kenteken koopt, hoef je veel minder belasting te betalen.
Daar zit hem dus de kneep.
Geen BTW, geen BPM, minder dan de helft aan verschuldigde wegenbelasting,
onderhoudskosten opvoeren als een aftrekpost. Als zelfstandig
ondernemer moet je weliswaar keihard werken, maar op automobielgebied brengt
die status de nodige fiscale voordelen met zich mee.
Nu is het natuurlijk wel zo dat je aan een paar specifieke regels moet voldoen
voordat je voor die belastingvoordelen in aanmerking komt.
Zo mag er geen achterbank in deze auto zitten,
je moet een schot hebben achter de voorstoelen en het is natuurlijk niet
de bedoeling dat je vanuit de inzittendenruimte de achterbak kunt
bereiken. Dus dat raampje achterin hier is dicht gekit. En dan is er nog iets.
Als je deze auto gaat gebruiken voor privékilometers, dan betaal je natuurlijk
gewoon bijtelling, en wel over het volle bedrag. Dus, én de BTW én de BPM worden
dan meegerekend. Jongens, wat ben je een lompe boer, man.
Wist je, je voelt je een hele vent, maar je weet toch dat die Ranger
echt de street scooter onder de pick-ups is? -De street scooter, maar als jij had gezegd
-dat je hiermee kwam... -Trouwens, hoorde ik dat je helemaal geen
achterbank hebt? Dan heb je echt de verkeerde pick-up meegenomen.
Dat zeg ik, als jij dat even had gezegd. Als jij... Kappen nou.
Als jij dat even had gezegd, dan had ik een F150 meegenomen in plaats van die Ranger.
Sorry, de auto maakte onvermoede kant in. Hij is ook een tikkeltje luider
dan eigenlijk in Nederland is toegestaan, want deze auto gaat namelijk naar
-een Duitse klant en dan maakt het... -Ik twijfelde ook of dat net..
uit de uitlaat komt. Dit is trouwens, ik zal hem even netjes voorstellen,
de RAM 1500 TRX.
Hoorde ik jou T. rex zeggen, als in dinosaurus T. rex?
Ja, een dinosaurus. Dat is allemaal over de top.
Meneer professor, waar denk je dat jouw auto naar is vernoemd?
Er zit onder mijn armsteun een geheugensteuntje dat de tyrannosaurus rex,
ik weet niet hoe veel groter is dan een raptor.
Een beetje zoals we dat hier ook zien. Maar weet je hoe dat werkt?
-Hoe wat werkt?
In Nederland is alles geregeld met regeltjes.
We kunnen het niet mooier maken, zo is het allemaal geregeld.
Dus dat betekent ook dat er voor iedere type bedrijfswagen een eigen regelgeving is.
In dit soort auto's, die 'bestelbussen met open laadbak' worden genoemd
door de fiscus, die hebben als stelregel dat je van de auto altijd
twee derde aan laadruimte moet overhouden.
-Bij jou komt dat niet uit. -Nee.
Maar deze RAM, die is zo ontzettend groot, vanwege z'n lengte alleen al,
-gewoon nog een achterbank kwijt kan. -Wees er maar trots op.
Ik geef het niet graag toe, maar Franks pick-up is inderdaad groter dan mijn Ford.
De Ranger Raptor meet al een niet misselijke vijf en een halve meter,
maar zijn RAM is bijna zes meter lang.
Onder de motorkap zijn de verschillen nog imposanter.
De Ford beschikt over een 2 L viercilinder diesel, goed voor 213 pk en 500 Nm koppel
en een trekgewicht van 2500 kg. Maar de RAM heeft een, hou je vast,
een 6,2 L v8 benzinemotor, die dankzij een compressor maar liefst
712 pk opwekt en 881 Nm koppel. Er mag bij de TRX dan ook
een aanhanger aan de trekhaak van maximaal 3500 kg.
2,05 m hoog is deze RAM.
Het gebeurt niet vaak dat ik een auto tref die groter is dan ik.
Wisse, waar ben jij eigenlijk?
Hier ben ik. Ja, ik moet je zeggen, het is wel een monsterlijk groot ding. Maar goed,
waar ik dus net gebleven was voor ik zo lomp het beeld kwam binnenrijden,
is dat als je dus een Raptor privé rijdt, tenminste, je maakt privékilometers,
dan betaal je bijtelling en dat doe je dan over het volle bedrag.
Dus inclusief BTW en inclusief BPM. Dan kost deze auto 76 duizend.
Ik heb zo'n vermoeden dat jij daar net iets overheen gaat, of niet?
Een klein beetje. Deze Duitse meneer heeft hem smaakvol samengesteld
met wat extra's en dan is hij 125 duizend euro, buiten alle belastingen.
Buiten de belastingen nog. Dus als een Nederlander deze auto had gekocht,
dan ging hij nog een keertje over de kop. Ik bedoel, figuurlijk.
-Ja, dat kun je wel stellen. -En als jij gaat tanken, vertel eens,
-hoe is dat? -Vooropgesteld dat in Duitsland
de literprijs niet zo hoog ligt als bij ons. Op het moment dat we deze video opnemen,
-twee euro per liter. -Schandalig.
In Nederland zet je hem natuurlijk meteen op gas en ik snap eigenlijk niet waarom
die Duitser dat niet gedaan heeft, want hij heeft een 125 L tank, deze RAM TRX.
Een gemiddeld verbruik, fabrieksopgave, van één op vijf.
Eén op vijf. Als wij ons verbruiksrondje zouden gaan rijden vanuit Lelystad,
-één op drie, denk ik dan. -Dan kunnen we de weekendboodschappen niet
-meer doen. -Nee, dan is er nog een reden waarom ik
uiteindelijk dan toch maar met de Raptor naar huis zou gaan en niet met dat enorme
ding van jou. Maar daarvoor moet je me even volgen.
Heb je net niet opgelet? 712 pk, 213 pk.
Dus dan is toch logisch dat ik voorop rij?
-Nee, binnen de bebouwde kom, 50 km/u. -Daar begint hij alleen over omdat hij de
-minst krachtige auto van de twee heeft. -Ik zal het je beter vertellen.
Jij gaat me volgen en als jou dat de hele rit lukt, betaal ik jouw lunch.
Maar als je dat niet lukt, betaal jij mijn lunch.
Deal.
Zo, Wisse, eitje. Had je nog wat voor me?
-Zie je, 15 km/u. Daar zit je dan met je 712 pk.
Het is gewoon stapvoets rijden hier. Ja, prima. Kun je de garage in? 1,9 m,
-daar pas je dus niet in. -Ga jij dan.
Oké, dan gaan wij hier het fietspad op. Dan zijn we een gast op het fietspad,
zoals dat zo mooi heet. Dus we mogen hier komen.
Je gaat me toch niet zeggen dat jij hier dagelijks rijdt, Wisse? Sadist.
Weet je wat? Bekijk het maar met je proefjes. Ik ga er hier tussenuit.
Doorrijhoogtes, wegversmallingen,
zo'n TRX is nu eenmaal niet de meest praktische bedrijfswagen.
Maar deze jongen heeft weer andere kwaliteiten.
Hoorde je dat huilerige geluid?
Dat is de compressor of, zoals de Amerikanen zeggen, de supercharger.
Net als een turbo is het de bedoeling van een compressor dat er meer kracht naar
de motor vloeit. Een turbo gebruikt daarvoor je uitlaatgassen. Een compressor
die zit op de motor zelf gemonteerd en die verbruikt dus ook extra brandstof.
Maar over brandstof hoeven we het bij deze auto sowieso al niet te hebben.
Het gaat zo ongelooflijk snel. Als je bedenkt dat deze RAM bijna drie ton weegt
en dat je dan toch in 5 seconde, binnen 5 seconde zelfs,
op de 100 km/u zit. Als je hem dan als bedrijfswagen wilt gebruiken,
zorg dan maar dat je gereedschap extra goed vastzit.
Wat een lomperik, man.
Lunch, een afspraak is een afspraak. Nog wat te drinken voor je.
Ben je al een beetje meer om over die street scooter onder de pick-ups van mij?
Ik denk dat we allebei wel begrijpen waarom we dit soort bedrijfsauto's steeds
vaker om ons heen zien.
Een beetje bestelbus kost tegenwoordig ook al 36 duizend.
buiten de BTW en dan heb je een bedrijfswagen zonder achterbank.
In dit soort apparaten kun je gewoon je gezin meenemen, althans,
in zo eentje als die van mij, en die dan vervoeren in het grootst mogelijke comfort.
-Sorry hoor, niet zoals jij rijdt. -Met stoelverwarming en stuurverwarming en
een dikke stereo, stoelventilatie. Je kan het zo gek niet bedenken of het zit er
-allemaal op en vaak nog standaard ook. -Het wel zo, die busjes hebben vaak een
grotere laadruimte. Want zo'n laadbak is weliswaar breed, maar het is lang
zo diep niet als een busje en je kan niet de hoogte in.
Het kan wel, maar het is de vraag of alle spullen die je hebt ingeladen op de plaats
van bestemming er nog bij zijn, natuurlijk.
Daar heb jij een punt. Het is wel zo dat het trekgewicht van pick-ups vaak hoger is
-dan dat van een busje. 3500 kg? -Ja, dat is een heel gangbaar getal,
-behalve voor het werkpaard van jou. -Ja, voor dit specifieke werkpaard
dan even niet. Normaalgesproken wel, maar hier zit een heel stoer sportonderstel onder.
Degene die mij die auto heeft gegeven, die zei: Jongen, met dit onderstel kan
je jumpen wat je wil, je kan ermee dwars door de woestijn naar Dakar rijden,
je hoeft alleen af en toe even te tanken. Dat vind ik wel tof.
Wat dat betreft hebben we allebei niet de meest praktische uitvoering van deze
auto's meegebracht. Die hamburger halen net was ook weer zweten, jongen.
Dat geloof ik graag en je zal toch maar in een aanrijding betrokken raken met één van
deze twee auto's. En dan bedoel ik dat je dan in de normale auto zit, waardoor
je wordt aangereden door de één van deze twee enorme reuzen.
Als je er zelf in zit, dan is er niet zoveel aan de hand, natuurlijk. Maar dat
gaat ook al beter. Euro NCAP, de Europese botsproeveninstantie, is vanaf 2008 ook
dit soort bedrijfswagens tegen de muur gaan zetten. En de Ford Ranger, niet deze
generatie, maar het model daarvoor, die was toen al op de markt en die scoorde
inderdaad abominabel. Ik geloof twee van de vijf sterren. Maar inmiddels zit die
op een maximale veiligheidsscore. Je ziet ook dat allebei de bedrijfsauto's
inmiddels beschikken over een riante aanvullende veiligheidsuitrusting, net als
-bij een gewone personenauto. -Dus het komt er nu eigenlijk op neer dat
je nu rennend bij iemand anders, vol met die enorme neus,
-zeg maar in die kleine Suzuki... -Nee, er is vooruitgang. Het komt er eerder
op neer dat je een signaaltje krijgt van de auto dat je nu remmend...
Dan is er nog een pijnpunt je, want volgens TNO zijn bedrijfswagens in de stad
verantwoordelijk voor de helft van alle totale uitstoot. Dat is best wel erg.
Maar ook daar worden stappen gemaakt, want bij Ford kun je inmiddels terecht
voor een elektrische pick-up en bij RAM zijn ze aan het werk aan het elektrische
-pick-up. Dus dat gaat de goede kant op. -Als je het zo hoort, zou je bijna denken:
Weet je wat, we gaan allemaal naar de showroom om een pick-up te kopen en dat
kan ook als particulier. Alleen dan betaal je geen bijtelling over het aankoopbedrag,
inclusief alle belastingen. Nee, je betaalt gewoon de volle mep. Die laat
-ik even aan me voorbijgaan, denk ik. -We zijn even buiten bedrijf.
Trouwens, ik heb nog wel trek in een kopje koffie. Ga jij nog even...
Dag Wisse.

Dit is een doorsnee van het gemiddelde Nederlandse bedrijfswagenpark.

Toggle Transcript

ranger::noun | Spocien Dictionary

ranger

noun

/'reɪndʒər/

an official who is responsible for managing and protecting an area of forest

Type	Words
Synonyms	fire warden, forest fire fighter
Type of	fire fighter, fireman, functionary, official, firefighter, fire-eater
Has types	coyote

ranger::noun | Spocien Dictionary

ranger

noun

/'reɪndʒər/

a member of the Texas state highway patrol; formerly a mounted lawman who maintained order on the frontier

Type	Words
Synonyms	texas ranger
Type of	law officer, lawman, peace officer

ranger::noun | Spocien Dictionary

ranger

noun

/'reɪndʒər/

a member of a military unit trained as shock troops for hit-and-run raids

Type	Words
Synonyms	commando
Type of	military man, man, military personnel, serviceman

How to pronounce ranger in Dutch?

ranger::noun | Spocien Dictionary

abandonment

Related words

ranger::noun | Spocien Dictionary

abandonment

Related words

ranger::noun | Spocien Dictionary

abandonment

Related words

Related

Subscribe to our Newslatter